"C'est un chantier hors normes", dernière ligne droite dans la déconstruction du parking Vilaine à Rennes

C’est un des chantiers phares depuis l’année dernière à Rennes, la déconstruction du parking Vilaine se poursuit. Ce chantier colossal a débuté en octobre, et devrait se terminer entre fin mai et début juin. Sur les 270 mètres de l’ancienne dalle grignotée chaque jour par une pelle mécanique placée sur la rivière, plus de la moitié ont déjà disparu. En tout, sur les 6 000 tonnes de gravats à déblayer, un peu plus de 4 000 tonnes de bétons ont déjà été enlevées par des barques à même la Vilaine. Un sacré défi a relevé par l’entreprise Charier.

"C'est un chantier hors normes dans le sens où on le fait sur l'eau, parce que des travaux de déconstruction, on en fait tous les jours. On fait aussi des projets fluviaux, mais déconstruire, et laisser tomber des gravats sur des pontons flottant, là, pour le coup, c'est une première pour nous ! Aussi, on est venu rajouter du transport fluvial en électrique. Tout ça, fait que c'est assez hors normes", dépeint sur les bords du chantier, Guillaume Duval, directeur de ces travaux pour la société Charier.

Tous les jours entre 10 et 15 personnes s’affairent à déconstruire l’ancien ouvrage situé en plein centre-ville. "C’est une petite pression en plus pour les équipes qui sont regardées par des spectateurs en permanence derrière les grilles. Tout ce contexte fait que c'est un gros chantier pour nous. Tout se déroule très bien, et on est hyper heureux de pouvoir participer à ce projet-là", ajoute-t-il.  

Pluie, pluie, pluie va-t’en

Pour l’instant, le chantier n’a connu aucun souci majeur, le seul couac réside dans le retard pris en début d’année, mais ce petit contretemps n’est pas du tout de nature humaine. "Avec les pluies du début d’année, le niveau d'eau est monté de plus de deux mètres par rapport au niveau d'eau qu'on connaît aujourd'hui. Et ce qui était encore plus impactant pour nous, c'était le débit. La vilaine, aujourd'hui, c'est entre trois et cinq mètres cubes par seconde. Pendant les inondations et le mois de janvier/février, on était à 115 mètres cubes par seconde en pic", explique Jean-François Papin, en charge de la maîtrise d’ouvrage du projet. La très mauvaise météo du début d’année en Bretagne a donc retardé un peu la fin de la destruction du parking.

"Pour des raisons de sécurité, en janvier et février, on a perdu quasiment un mois de délai. Aujourd'hui, grâce aux cadences plus élevées qu'on a réussi à mettre en œuvre, et puis aussi l'habitude tout simplement, on a récupéré une partie du retard. Donc, finalement, on devrait avoir 2 à 3 semaines de retard par rapport au planning initial du chantier", relate Jean-François Papin.

Un projet plus vaste

La finalité dans ce chantier est simple : rendre de nouveau accessible cette partie de la Vilaine dans le centre de Rennes. D’ailleurs, dans le prolongement de la rue Lanjuinais, "une passerelle de 25 mètres sera construite pour permettre de relier le nord et le sud de la ville. Le parking Vilaine avait aussi cette utilité, donc il faut la garder", indique le premier adjoint en charge de l’urbanisme à la ville de Rennes, Marc Hervé. Aussi, en contrebas du fleuve, une promenade flottante de plus de 200 mètres sera installée pour permettre de déambuler au plus près de la rivière.

La déconstruction de la dalle s’inscrit aussi dans un grand projet qui devrait se terminer en 2028, dix ans après les premières discussions autour de ces vastes travaux de réfection.

"Effectivement, c'est certainement le moment le plus symbolique de passer d'un parking à la nature puisqu'on va venir retrouver la Vilaine. Mais ce n'est qu'un des moments d'une opération bien plus vaste et qui est emblématique pour notre ville dans son adaptation au changement climatique. On va finir fin mai/début juin cette démolition, mais on va ensuite avoir près de deux ou trois années encore d'aménagement du centre-ville. Puisque les travaux vont s’étendre des quais nord, à la place de la République, mais aussi au niveau des abords du palais du commerce, sans oublier le linéaire entre le pont Pasteur et le pont de la Mission. Et le coût de l’ensemble de ce chantier autour des quais s’élève à 29 millions d'euros", conclut le premier adjoint.