3 200 km avec l'équivalent d'un litre d'essence, ces futurs ingénieurs participent au Challenge Eco Green Energy

Ils sont collégiens, lycéens ou élèves en école d'ingénieurs, mais ont tous le même objectif : roulez plus en consommant moins. 400 élèves venus de France (notamment de La Jolvierie) et de certains pays européens participent ces mercredi 20 et jeudi 21 mai au Challenge Eco Green Energy. Une compétition automobile où l'objectif n'est pas d'être le plus rapide, mais le plus économe en carburant. 

3 180 km avec l'équivalent d'un litre de carburant

Ce ne sont encore que des élèves, mais ces futurs ingénieurs repoussent les limites de la mécanique année après année. En 2025, un record du monde a été battu lors du challenge. La Microjoule 5 a parcouru 3 180 km avec l'équivalent d'un litre de Sans Plomb 95. On parle d'équivalence, car en réalité, les véhicules ne roulent pas avec de l'essence. Certaines sont électriques, d'autres à l'hydrogène par exemple. Les véhicules roulent pendant 9 tours de circuit, puis la puissance utilisée est alors convertie en joules puis en équivalent carburant. 

"L'avenir, c'est l'hydrogène"

Dans un contexte d'explosion des prix du carburant, parcourir près de 3 200 km avec un seul litre d'essence fait rêver. Mais sera-t-il possible, dans un futur proche, de tendre vers ces consommations minimalistes ? "Ce qu'il se passe sur le circuit, ce sont des extrêmes", nous confie en souriant Patrice Merand, président de l'Eco Green Energy. "Mais l'idée, c'est de tendre vers cette tendance de réduction de la consommation de carburant. On peut le faire, il suffit de prendre les bonnes mesures et surtout les bonnes technologies".

Crédit : Image Photo Grandlieu

On le voit déjà avec l'arrivée des voitures électriques ces dernières années, avec des véhicules de plus en plus performants. "Mais il existe d'autres énergies comme le BioGNV notamment produit en Bretagne et Pays de la Loire. Mais l'avenir, c'est aussi l'hydrogène, l'hydrogène blanc. En Vendée, on a justement un producteur, Lhyfe qui est un exemple. À terme, ces énergies vont arriver sur le marché et permettre de réduire la consommation de manière considérable".

Le BioGNV est du biométhane utilisé comme carburants verts pour les véhicules. Il s'agit du même gaz que celui utilisé pour se chauffer ou cuisiner, mais valorisé en carburant. De son côté, l'hydrogène blanc, est un hydrogène natif, présent dans la nature. On le trouve notamment dans la roche et certains fonds marins. Les réserves sont estimées à des milliards de tonnes, mais enfouies sous la croûte terrestre.

"Il faut aller vers ces évolutions d'énergie renouvelable"

Les solutions semblent ne pas manquer pour produire des véhicules moins gourmands en carburant. Mais pour le moment, les solutions qui s'offrent à nous sont l'essence ou l'électrique. Le gros problème de l'hydrogène par exemple, c'est que c'est très volatile. Il faut donc beaucoup de masse pour le transporter. "Mais les évolutions technologiques avancent" rassure Patrice Merand. "Les 24h du Mans travaillent par exemple depuis trois ans sur un prototype hydrogène. Et ça y est, ils ont annoncé qu'en 2028 des courses hydrogène seront mises en place aux 24h du Mans. Les choses avancent, mais il faut laisser le temps au temps".

Crédit : Image Photo Grandlieu

En attendant, un potentiel nouveau record pourrait être battu ce jeudi 21 mai sur le circuit de Fay-de-Bretagne à l'occasion de l'Eco Green Energy.