Ligne POLT : un chantier majeur s’achève au nord d’Orléans, la modernisation se poursuit entre l'Indre et la Creuse

Les travaux engagés sur la ligne ferroviaire POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse), au nord d’Orléans, sont officiellement terminés depuis ce mardi 31 mars. Une étape importante pour cet axe structurant du réseau ferroviaire, emprunté quotidiennement par près de 140 trains.

"70 kilomètres de voies ont été entièrement renouvelés entre Boisseaux et Les Aubrais, dans le Loiret, pour un investissement de 133 millions d’euros", explique Laurent Quelet, directeur régional SNCF Réseau Centre-Val de Loire.

Ces travaux ont été réalisés avec l’aide d’un train usine qui a permis de travailler jusqu’à 10 fois plus vite qu’avec des moyens classiques, avec une moyenne de plus de 800 mètres de voies renouvelées par jour. 

Le chantier s’est inscrit dans une démarche d’économie circulaire : 140 000 tonnes de ballast retraitées (60% réutilisées en voie et 40% recyclées), 6 000 tonnes de rails recyclées via l’aciérie Ascoval, 100 000 traverses béton recyclées.

Trafic perturbé durant près d'un an

Depuis août 2025, la circulation avait été totalement interrompue en journée entre Paris, le Limousin et Toulouse, contraignant les voyageurs à s’adapter pendant plusieurs mois.

En effet, SNCF Réseau avait fait le choix de réaliser les travaux de jour. Mais pour limiter l’impact, la Région Centre-Val de Loire, en lien avec SNCF Réseau et SNCF Voyageurs, a mis en place un plan de transport adapté garantissant un maintien de trains aux heures de pointe, des horaires ajustés, et la mise en place de dessertes par autocars Rémi Express. La reprise progressive du trafic, amorcée le 9 février 2026, s’est accompagnée de dernières opérations de finition menées jusqu’à la fin mars.

Encore un chantier entre L'Indre et la Creuse

La modernisation de la ligne POLT se poursuit sur d’autres tronçons. Depuis janvier, un nouveau chantier d’ampleur est engagé entre Lothier (Indre), au sud de Châteauroux, et La Souterraine (Creuse). Sur cette section, 102 kilomètres de rails doivent être remplacés.

Ces travaux, programmés de nuit afin de limiter leur impact, ne sont pas sans conséquence pour les usagers. Jusqu’au 31 mai, le premier train du matin et le dernier train du soir sont supprimés sur cette liaison Intercités. Une organisation contrainte qui prolonge, pour les voyageurs, une période de perturbations entamée depuis plusieurs mois.

Au-delà de ces opérations, SNCF Réseau poursuit un objectif de long terme : remettre à niveau une infrastructure vieillissante et garantir des conditions de circulation plus fiables. 

Les travaux sur la ligne Paris Orléans limoges Toulouse devraient être terminés en 2027 pour la livraison et la mise en service des nouvelles rames "Oxygène". Des essais sur site ont d'ailleurs débuté depuis quelques semaines.