Accident de Brétigny-sur-Orge - une nouvelle expertise pour la SNCF

 Une nouvelle expertise m�tallurgique devra �tre effectu�e dans le dossier de la catastrophe ferroviaire de Br�tigny-sur-Orge, la chambre de l'instruction de la cour d'appel de Paris ayant donn� raison sur ce point � la SNCF dans une d�cision consult�e par l'AFP.

La SNCF avait demand� fin f�vrier 2016 une expertise compl�mentaire afin de rechercher un �ventuel "d�faut de l'acier" d'une pi�ce d'aiguillage, qui serait � l'origine du d�raillement du train Paris-Limoges le 12 juillet 2013. L'accident avait fait sept morts et des dizaines de bless�s.

Cette demande avait �t� rejet�e en mars 2016 par les trois juges d'instruction d'Evry en charge de l'affaire, mais la SNCF avait fait appel de leur ordonnance de refus.

La chambre de l'instruction a partiellement cass� cette d�cision le 24 avril, estimant que "l'hypoth�se de l'existence d'un possible d�faut de l'acier (...) n'a pas �t� v�rifi�e dans le cadre des expertises d�j� r�alis�es" et "n'est pas, � ce jour (...) � exclure totalement".

La pi�ce d'aiguillage en question, un "coeur de travers�e", devra donc faire l'objet d'une "analyse par micrographie", jug�e "n�cessaire � la manifestation de la v�rit'.

Depuis bient�t quatre ans, les experts judiciaires ont constamment expliqu� la catastrophe par un d�faut de maintenance, quand la SNCF a privil�gi� le sc�nario d'une fissuration rapide et brutale.

Seules deux personnes morales ont �t� mises en examen � ce jour, la SNCF et SNCF R�seau (ex-RFF), toutes deux pour homicides et blessures involontaires.