TK Bremen: le capitaine se défend d'avoir commis une faute de navigation

Le capitaine turc du TK Bremen, qui s'�tait �chou� fin 2011 sur une plage du Morbihan, seul mis en cause dans cette affaire, a assur� mercredi n'avoir pas commis de faute lors de la premi�re journ�e du proc�s qui doit se tenir jusqu'� vendredi � Brest.

La d�cision du commandant Rifat Tahmaz, 55 ans aujourd'hui, de quitter le port de Lorient le 15 d�cembre 2011, alors que les bulletins m�t�orologiques faisaient �tat de mauvaises conditions � venir ont �t� au centre des �changes dans la matin�e.

Assist� d'une traductrice, Rifat Tahmaz a acquiesc� � la barre du tribunal correctionnel � la question de la pr�sidente Audrey Berrier de savoir s'il r�it�rait ses propos tenus lors d'auditions pr�c�dentes selon lesquels � son sens il n'avait "jamais commis de faute de navigation".

Il a en outre assur� que s'il avait su qu'il pouvait rester encore une nuit � quai, il n'aurait pas pris la d�cision de lever l'ancre ce matin-l�. "Je n'ai pas senti en lui une envie de rester donc je n'ai pas fait passer l'information", selon laquelle il pouvait rester � Lorient, a t�moign� l'agent consignataire charg� � l'�poque d'assister l'armateur du cargo.

"Je ne peux pas m'opposer � la volont� d'un capitaine d'appareiller", s'est justifi� de son c�t� le commandant du port de Lorient de l'�poque �ric Roellinger.

Battant pavillon maltais, le cargo de 109 m�tres de long avait quitt� Lorient le 15 d�cembre � 11H00, alors que la temp�te Joachim �tait annonc�e.

Alert� par le pilote du port lors de la manoeuvre de d�part des tr�s mauvaises conditions m�t�orologiques � venir, le capitaine du TK Bremen avait alors d�cid� de se mettre au mouillage � l'abri de l'�le de Groix. Mais dans la soir�e, il avait commenc� � d�river alors que les vents forcissaient. "J'ai sans arr�t demand� un remorqueur mais on ne me r�pondait pas", a assur� Rifat Tahmaz � la barre par l'interm�diaire de sa traductrice.

Mais le directeur adjoint du Cross Etel de l'�poque, Antoine Ferry, de permanence ce soir-l�, a dit � la barre avoir eu l'intime conviction d�s le d�part qu'aucun remorqueur ne pourrait lui porter secours, en raison des mauvaises conditions de mer, ainsi que du d�lais pour le mettre en oeuvre.

 

D�mantel� sur place

Le TK Bremen avait fini par s'�chouer � 02H00 du matin sur la plage d'Erdeven, dans le Morbihan, dans une r�serve naturelle � l'embouchure de la ria d'Etel, sans faire de victime et en cr�ant une pollution relativement restreinte.

Trop endommag� pour �tre r�par�, le navire avait �t� d�mantel� en janvier sur le lieu du naufrage.

En avril 2012, le BEA Mer avait conclu que l'�chouement du cargo r�sultait du mauvais temps, ainsi que d'une mauvaise gestion du mouillage par son commandant.

Rifat Tahmaz compara�t pour "pollution des eaux territoriales par faute caract�ris�e ou violation manifestement d�lib�r�e d'obligation de s�curit� ou de prudence". Il risque, selon le code de l'environnement, jusqu'� sept ans d'emprisonnement et 10,5 millions d'euros d'amende.

Parmi les nombreuses parties civiles dans ce proc�s, les associations France nature environnement, Bretagne vivante, le syndicat mixte de protection du littoral breton Vigipol ou encore Robin des Bois, qui a d�cid� "symboliquement" de ne pas assister au proc�s pr�vu pour durer deux ou trois jours.

"Ce sera encore un proc�s pour rien", a expliqu� � l'AFP Jacky Bonnemains, � la t�te de Robin des Bois, regrettant que seul le commandant soit mis en cause dans cette affaire. C'est "le fusible id�al dont le court-circuit permet de laisser dans l'ombre les n�gligences ou les fautes caract�ris�es des autres parties prenantes", explique l'association, qui met en cause "toute la fili�re d'accueil, d'encadrement, de classification, d'inspection, de coordination des navires entrant dans le port de Lorient ou en sortant".

 

(avec AFP)